La obra contrato quedará licitado
a fines del presente año, para iniciar los trabajos durante el primer trimestre
del año 2013.
Luego que la Dirección
de Vialidad destinara 1.200 millones de pesos para la conservación provisoria
de la ruta que une Galvarino-Traiguen, todos quienes transitan a diario por
esta ruta pudieron percatarse del muy mal trabajo y tratamiento que realizo la
empresa constructora a cargo de la obra en esta vía, ya que a los pocos días de
haber concluido las obras de mantención, comenzaron a florecer los hoyos por todos
lados, evidencia que puede ser
visible desde el metro uno, pasando el
puente sobre el rio Quillem, hasta el ultimo metro en la intersección de la
ruta Traiguen-Victoria. Una vergüenza si se toma en cuenta que el discurso del
actual Gobierno desde su inicio fue no hacer las cosas a media y velarían por
que la plata de todos los Chilenos, se invertirían de manera responsable,
transparente y no como lo habían hecho los Gobiernos de la concertación.
La pregunta que todos
nos hacemos ¿Quién se hace responsable de esto?..¿cual fue la empresa que se
llevo los $1.200 millones dejando este asco de camino?..
El Director Regional
de Vialidad, Pablo Vera, anunció esta semana que se encuentra aprobada la
inversión de 9 mil millones de pesos para recuperar el camino Traiguén - Galvarino, mediante el reemplazo
de su carpeta asfáltica actual por un concreto
asfáltico de doble tratamiento superficial en toda su longitud, de 24,3 Km,
obras que se inician a comienzos del próximo año.
Agregó que este
proyecto constituye la solución definitiva para este importante eje vial de
Malleco que actualmente se encuentra en un avanzado estado de deterioro debido
a que es una ruta de alto tránsito, principalmente de camiones con carga
forestal.
Precisó además que como
una manera de dar una solución provisoria a este problema, la Dirección de Vialidad ejecutó el año 2011 un proyecto de conservación del
camino, cuya inversión fue 1.200 millones de pesos. En ese momento no se tomó
la decisión de hacer el reemplazo (reposición) de la carpeta debido a que los
recursos necesarios -- 9 mil millones de pesos -- no estaban disponibles.
Por esa razón,
Vialidad programó para el año 2013 la
reposición completa del asfalto, que es una solución definitiva y de alto
estándar, que incluye: todas las obras complementarias como compactación de
terraplenes, protección de taludes, preparación de la subrasante, imprimación,
barreras de contención, obras de seguridad vial y las obras de saneamiento. En
sus 24, 3 Km. de extensión, la ruta tendrá un ancho de 7 m. y bermas de 1 metros por ambos lados.
Para este efecto, el
contrato respectivo quedará licitado este año a fin de que las obras físicas
comiencen a partir del primer trimestre del año próximo.
